進入年末，美國和中國的相關機構相繼公布了2016年度的最可靠車型和車企排行榜。有趣的是，兩份大相徑庭的評選結果，引起業(yè)內關注。同時引起業(yè)內爭議的是，美國有權威的《消費者報告》和爭議頗大的J.D. Power的調查報告，但中國，卻只有信譽在中國市場已經跌到谷底的J.D. Power發(fā)布的一份中國車輛可靠性研究。中國汽車市場缺乏中立客觀的汽車調查機構的現狀，再度引發(fā)業(yè)內擔憂。
J.D. Power：中國車輛可靠性連年進步
在當前汽車越來越成為國民必需品的時候，一份真實客觀的車型調查報告無疑可助力消費者更理性購車，同時也能對各汽車品牌的產品品質、服務進行第三方把關。我們還是先看看在汽車可靠性調查方面，當前中國市場僅有的，也是較為被關注的來自第三方J.D. Power發(fā)布的最新2016年中國車輛可靠性研究SM（VDS）。
今年的報告顯示，在豪華車品牌中，路虎（98個PP100）名列車輛可靠性第一位，保時捷（100個PP100）和奧迪（102個PP100）分別名列第二和第三位。在主流車品牌中，MINI（94個PP100）名列車輛可靠性第一位，大眾（98個PP100）和smart（117個PP100）分別名列第二和第三位?？傮w來說，中國市場的車輛可靠性連續(xù)第四年取得進步，從2015年的156個PP100減至2016年的141個PP100。
J.D.Power表示，盡管自主品牌和國際品牌都在汽車可靠性方面不斷取得進步，但自主品牌和國際品牌之間仍然存在28個PP100的差距。自主品牌（162個PP100）與去年相比減少了14個PP100，國際品牌（149個PP100）與去年相比減少了15個PP100。
美調查：日系車可靠性勝歐美車
對比一下代表汽車消費成熟市場之一的美國。無論是車型還是車企榜單，被譽為最公正權威的《消費者報告》評選的可靠車型當中，豐田車為代表的日系車均有極高的評價，得分最高，相反美國自家的福特、別克、林肯等車型，歐洲的大眾、奔馳等的得分卻不高。不得不說，美國人的心真大。但這份報告，則比J.D. Power在中國的調查容易理解許多，同樣是J.D. Power，在美國發(fā)布的可靠性調查報告也不敢把豐田、本田等日系的名次列在后面，但因權威性已備受質疑，所以當地市場并不看重。
2016年的美國消費者滿意度調查，有超過5萬名以上的消費者參與其中，針對消費者在2000年和2017年之間購買或租用的新車型展開調查。榜單上榜的廠商在大家意料之中，日本品牌長久積累的口碑，以及在可靠性方面讓許多德系、美系廠商望塵莫及，幾乎主導了可靠性最佳的榜單，雷克薩斯、豐田、本田、馬自達、鈴木以及斯巴魯都位列其中。有趣的是在排名較后的較不靠譜車企中，被譽為最安全的汽車沃爾沃品牌竟然被老美評為可靠性較差，沃爾沃在美國市場有4款車型銷售，平均可靠性得分只有40分，同時美國本土的林肯、甚至包括專產總統(tǒng)座駕的凱迪拉克，可靠性得分也只有33分和32分，在所有品牌中排在20名之后。
最值得關注的是“德國制造”，不知道是不是受到尾氣門等事件發(fā)酵的影響，在中國市場大賣的大眾品牌，在美的可靠性成績非常低，大眾8款在美銷售的車型，平均可靠性得分只有30分，排在老美自家的林肯、凱迪拉克之后，位列第22位。作為全球銷量最多的汽車品牌之一，大眾這個成績實在是讓人覺得不可思議。
總結：中外差異大J.D. Power“可靠性”報告“僅供參考”
根據J.D. Power的報告顯示，中國車輛可靠性繼續(xù)提升，但中國自主品牌繼續(xù)落后于國際品牌。不過這份報告還是“贏”得了噓聲一片，不明真相的群眾，也許只需看榜首就知道原因：路虎，在豪華車品牌中名列車輛可靠性第一位；MINI，在主流車品牌中名列車輛可靠性第一位?？吹酱?，很多消費者都會覺得這兩款車太超出想象了，保有量并不是最高，口碑也不見得是最好，更有趣的是，路虎在此前J.D. Power的其他調查的排名中經常墊底。在2015年的J.D. Power的可靠性報告中，路虎得分可是低于或等于平均水平，MINI甚至未曾上榜，一年之間從“榜末”到“榜首”，被業(yè)內戲謔為“世界第八大奇跡”。
不過J.D.Power也有話說，今年是該調查機構在中國開展車輛可靠性研究的第七個年頭。他們極力表示自家調查的客觀性，稱這項研究是衡量擁車期在37～48個月內的車主在過去6個月期間遇到的問題，包括8個問題類別（發(fā)動機/變速系統(tǒng)、車身外觀、駕車經歷、配置/操控/儀表板、音響/娛樂設備/導航系統(tǒng)、座椅、空調系統(tǒng)和車身內裝）的202個問題癥狀?？傮w可靠性由每百輛車出現的問題數（PP100）來衡量，分數越低表明質量越好。
只不過，有點打臉的是，2016美國最可靠排第一的是雷克薩斯，路虎是倒數墊底的。同一個品牌，不同國家有兩套標準或有可能，但相差如此之大，似乎匪夷所思。北京一位不愿透露姓名的業(yè)內專家表示，這只能理解為：某些品牌又給J.D.Power“充值”了。
業(yè)內觀察：
中國市場始終缺乏一份客觀、中立的關于那些使用了多年的“老車”的一份汽車可靠性使用調查報告。這也許與中國汽車市場仍然生機勃勃，以及消費心態(tài)不夠成熟有關。當前的新車只要懂得炒作營銷、只要設計成大而美，再定個合適的價格，在中國市場就不難賣。所以，各大公司企業(yè)忙于圈地劃范圍，占據有利領域好收割最大的利潤，而那種要繁重地調查工作，又暫無人追捧關注的第三方報告，就被忽略擱淺。
第三方調查報告的作用，首先是給消費者進行參考，其次也是很重要的——對企業(yè)產品和服務進行監(jiān)督。然而當前中國市場就存在這樣的尷尬：有的車企不完全信任第三方機構的調查報告，反而寧愿自己花錢去做獨立調研，來摸底售后服務滿意等情況，以此為據來不斷改善自己的營銷體系。同時，出于對樣本成本的考核，國內咨詢機構與J.D.Power式的國際大鱷間爭斗從未停止，本土調查公司缺乏國際化的調研能力，而J.D.Power被詬病在中國樣本的采集上，覆蓋率不夠高?？梢哉f，第三方調查數據當前的發(fā)展狀況，既稀缺也尷尬。（專題文圖／廣州日報記者鄧莉）
（責任編輯：梁艷）
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