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車(chē)企宣戰(zhàn)2024,花式路線(xiàn)搶市場(chǎng)
2024年01月02日 15時(shí)57分   中國(guó)新聞網(wǎng)

盡管仍處于元旦假期,但新能源車(chē)企們依然“卷”起了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

1月1日,理想汽車(chē)披露了12月的交付數(shù)據(jù),月交付量達(dá)到了50353輛,成為新勢(shì)力車(chē)企中第一家月交付破5萬(wàn)輛的新勢(shì)力車(chē)企。一位理想汽車(chē)銷(xiāo)售告訴第一財(cái)經(jīng)記者,從6月開(kāi)始,理想汽車(chē)就超越了奔馳、寶馬、奧迪,成為了豪華品牌SUV的銷(xiāo)量冠軍。

實(shí)現(xiàn)新高的不僅僅是理想汽車(chē)。在12月,嵐圖汽車(chē)的交付量為10017輛,環(huán)比增長(zhǎng)了43%,同比增長(zhǎng)了479%,首次月銷(xiāo)破萬(wàn);智己汽車(chē)的12月銷(xiāo)量為10412輛,同樣首次實(shí)現(xiàn)了月交付破萬(wàn)輛;零跑汽車(chē)的12月交付量為18618輛,較11月略有上漲,繼續(xù)刷新了自己的月交付上限;極氪的月交付量為13476輛,也創(chuàng)下了歷史新高;賽力斯汽車(chē)的12月銷(xiāo)量達(dá)到了31490輛,月度銷(xiāo)量首次突破3萬(wàn),創(chuàng)造了歷史新高。

此外,小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)也實(shí)現(xiàn)了近期月交付量的同環(huán)比上漲,其中小鵬汽車(chē)的12月銷(xiāo)量為20115輛,而蔚來(lái)則為18012輛。

在眾多車(chē)企銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)新高的背后,是12月激烈的車(chē)企“血拼”。記者在走訪經(jīng)銷(xiāo)商的過(guò)程中發(fā)現(xiàn),不管是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源汽車(chē),在進(jìn)入12月后,都開(kāi)始了2023年最后的決戰(zhàn)。

在過(guò)去一年的價(jià)格戰(zhàn)后,用戶(hù)的觀望情緒始終濃厚,為了促進(jìn)目標(biāo)用戶(hù)的轉(zhuǎn)化,各家車(chē)企也是使出了“十八般武藝”。

花式賣(mài)車(chē)的12月

臨近歲尾,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入清庫(kù)存、沖刺全年銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期,車(chē)價(jià)折扣往往很大,各種促銷(xiāo)活動(dòng)也很多。在2023年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的大背景下,這種現(xiàn)象被進(jìn)一步放大。記者在走訪經(jīng)銷(xiāo)商的過(guò)程中發(fā)現(xiàn),不管是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源汽車(chē),在進(jìn)入12月后,都開(kāi)始了2023年最后的決戰(zhàn)。

12月開(kāi)始,包括極越、比亞迪、小鵬等多個(gè)新能源汽車(chē)品牌宣布降價(jià),在以?xún)r(jià)格吸引用戶(hù)的同時(shí),車(chē)企還以各種花式手段來(lái)加速目標(biāo)用戶(hù)的轉(zhuǎn)化。

“Model Y現(xiàn)在沒(méi)有現(xiàn)車(chē),預(yù)定的話(huà)我們不能保證12月內(nèi)能夠提車(chē),這樣就沒(méi)辦法享受上海市1萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼,煥新版Model 3有置換補(bǔ)貼,同時(shí)還有8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼,算下來(lái)裸車(chē)只要24.34萬(wàn)元,性?xún)r(jià)比很高了?!?2月上旬,特斯拉發(fā)布的海報(bào)顯示,Model Y車(chē)型已經(jīng)售罄,終端銷(xiāo)售也以此引導(dǎo)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)2023年才推出的Model 3煥新版。

然而到12月中旬,多位特拉斯的銷(xiāo)售告訴記者,此前已經(jīng)宣布售罄的Model Y又有少量現(xiàn)車(chē)到貨,同時(shí)Model Y和Model 3都可以享受8000元的購(gòu)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,Model Y售罄的消息很有可能是為了促進(jìn)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)Model 3煥新版,但特斯拉頻繁調(diào)價(jià)的歷史以及煥新版仍舊較高的售價(jià),但這一措施并未實(shí)現(xiàn)最好的效果;在銷(xiāo)量壓力之下,特斯拉又重新恢復(fù)了Model Y的銷(xiāo)售工作。

“花式”促進(jìn)轉(zhuǎn)化的并不只有特斯拉。

理想實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量破5萬(wàn)的背后,是較大程度的現(xiàn)金優(yōu)惠。“12月應(yīng)該會(huì)是近期價(jià)格最好的時(shí)段了,這個(gè)月我們要沖擊5萬(wàn)輛,所以?xún)?yōu)惠政策比較好,2024年就不一定了?!崩硐肫?chē)的銷(xiāo)售告訴記者,理想L7、L8最高可享受3.6萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠,以入門(mén)版的理想L7 Air為例,如若車(chē)主有滬牌額度,該車(chē)優(yōu)惠后的起售價(jià)已經(jīng)下探至28.38萬(wàn)元,新車(chē)落地價(jià)格已在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

在12月走訪車(chē)市的過(guò)程中,記者發(fā)現(xiàn)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象,但有部分車(chē)企并不愿意承認(rèn)有現(xiàn)金優(yōu)惠政策,而是以各種補(bǔ)貼、選裝基金、積分等名義,來(lái)降低用戶(hù)的購(gòu)車(chē)價(jià)格。

“蔚來(lái)沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠,我們只有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼,目前現(xiàn)車(chē)有8000元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼?!币晃晃祦?lái)銷(xiāo)售表示,除了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼外,通過(guò)試駕轉(zhuǎn)介、老車(chē)主增購(gòu)、換購(gòu)等方式,用戶(hù)在購(gòu)車(chē)后還能夠獲得34000~35000不等的蔚來(lái)積分。在某二手交易平臺(tái)上,35000積分可以約2700元左右的價(jià)格出售。

此外,為了促進(jìn)銷(xiāo)售,多家車(chē)企更是在門(mén)店擺上了“銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先”的海報(bào),在多個(gè)定語(yǔ)的加持下,品牌總能夠在某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)拿到銷(xiāo)量的遙遙領(lǐng)先。例如,蔚來(lái)門(mén)店的海報(bào)顯示,該品牌在上海地區(qū)月銷(xiāo)量連續(xù)超過(guò)奔馳、寶馬、奧迪的全品類(lèi)新車(chē)銷(xiāo)量;理想的銷(xiāo)售則直言,買(mǎi)車(chē)就應(yīng)該隨大流,20萬(wàn)元以下就應(yīng)該選擇銷(xiāo)量最好的比亞迪,而30萬(wàn)元左右,理想汽車(chē)的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先,選擇大家都選擇的產(chǎn)品肯定不會(huì)錯(cuò);智己近期推出的LS6,則在海報(bào)中被描述為“20萬(wàn)元以上全品類(lèi)中國(guó)品牌純電汽車(chē)月銷(xiāo)冠軍”。

在各種價(jià)格優(yōu)惠、促進(jìn)銷(xiāo)售以及新產(chǎn)品的攻勢(shì)之下,多家新能源車(chē)企實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量新高,其中數(shù)家車(chē)企12月銷(xiāo)量占到了全年銷(xiāo)量的20%以上。

2023年,嵐圖全年銷(xiāo)量為50552輛,其中12月銷(xiāo)量為10017輛,占全年銷(xiāo)量的19.8%;賽力斯全年銷(xiāo)量累計(jì)銷(xiāo)量為106703輛,其中12月銷(xiāo)量為31490輛,占全年銷(xiāo)量的29.5%;北汽極狐全年銷(xiāo)量為30016輛,12月銷(xiāo)量為8004輛,占全年銷(xiāo)量的26.7%;智己汽車(chē)全年銷(xiāo)量38253輛,12月銷(xiāo)量為10412輛,占全年銷(xiāo)量的27.2%。

2024年亂戰(zhàn)繼續(xù)

2023年12月29日,奇瑞新能源發(fā)布車(chē)型價(jià)格官降通告稱(chēng),奇瑞新能源旗下兩款車(chē)型將從2023年12月29日零時(shí)起進(jìn)行官方降價(jià),最高降8000元。奇瑞新能源早早表示,此次官方降價(jià)“打響新年官降第一槍”。

在奇瑞宣布降價(jià)之前2日,極氪007正式上市,其20.99萬(wàn)元的起售價(jià)較預(yù)售時(shí)下調(diào)2萬(wàn)元,和智界S7、星紀(jì)元ES等“532”(5米車(chē)長(zhǎng)、3米軸距、20萬(wàn)級(jí)價(jià)格)市場(chǎng)的成員相比,極氪007進(jìn)一步下拉了“532”入門(mén)的售價(jià),更有不少分析認(rèn)為極氪把定價(jià)壓力給到了尚未正式公布售價(jià)的小米SU7。

“2023年大家都在說(shuō)卷這個(gè)字,其實(shí)這已經(jīng)不稀奇了,汽車(chē)4P營(yíng)銷(xiāo)全方位開(kāi)始卷,卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷渠道、卷促銷(xiāo)。2024的市場(chǎng)壓力一定還會(huì)很大。這兩天我們也在看陸續(xù)發(fā)布的新車(chē),毫無(wú)疑問(wèn),純電市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)消費(fèi)升級(jí)?!奔?chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理范峻毅向記者表示。

業(yè)界普遍認(rèn)為,2025年中國(guó)車(chē)市的格局將會(huì)較為明顯,部分車(chē)企將會(huì)在激烈的淘汰賽中折戟沉沙。在這樣的大環(huán)境下,多位車(chē)企高管告訴記者,2024年內(nèi)卷和混戰(zhàn)并不會(huì)結(jié)束,反而會(huì)越演越烈。

從近兩個(gè)月銷(xiāo)量格局來(lái)看,比亞迪、特斯拉仍舊處于遙遙領(lǐng)先的地位。蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力正面臨極氪、智己等品牌的沖擊,近期推出M7、M9等爆款產(chǎn)品的問(wèn)界,正在挑戰(zhàn)理想汽車(chē)在新勢(shì)力車(chē)企中的領(lǐng)先地位。同時(shí),蔚來(lái)、理想、問(wèn)界等還在攜手進(jìn)攻50萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)市場(chǎng),而這一細(xì)分市場(chǎng)過(guò)去是傳統(tǒng)豪華品牌的腹地。

“我在汽車(chē)行業(yè)工作了30多年,很大一部分時(shí)間都是在德國(guó)以外的市場(chǎng),但我從沒(méi)見(jiàn)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)這樣混亂的價(jià)格戰(zhàn)?!苯诘囊粓?chǎng)溝通會(huì)上,保時(shí)捷中國(guó)總裁、CEO柯時(shí)邁這樣說(shuō)道。

為了避免深陷價(jià)格戰(zhàn),保證終端經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,保時(shí)捷已經(jīng)開(kāi)始減少在華的產(chǎn)品供應(yīng)量,將產(chǎn)能供給北美、歐洲等需求更大的區(qū)域市場(chǎng)。

但對(duì)于奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌、以及大眾、豐田等合資品牌,中國(guó)市場(chǎng)過(guò)去一度是他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)最大的區(qū)域市場(chǎng),面對(duì)新能源汽車(chē)的浪潮和中國(guó)品牌的進(jìn)攻,他們無(wú)法簡(jiǎn)單地將產(chǎn)能和供應(yīng)轉(zhuǎn)移至國(guó)外。競(jìng)相以“掀桌子”“砸飯碗”的方式在中國(guó)推出售價(jià)低廉的產(chǎn)品,或許將成為這些海外巨頭的新常態(tài)。

“按照經(jīng)濟(jì)理論和行業(yè)發(fā)展規(guī)律,產(chǎn)業(yè)集中度通常會(huì)高于50%,汽車(chē)企業(yè)也就存活10家左右,這套理論在智能電動(dòng)時(shí)代適應(yīng)不適應(yīng)未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)?不一定,也許適應(yīng)、也許不適應(yīng),也不能用別的行業(yè)發(fā)展的情況來(lái)去套汽車(chē),不能盲目下結(jié)論?!敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉認(rèn)為,對(duì)于行業(yè)存活幾家企業(yè),張永偉認(rèn)為不能盲目下結(jié)論,但內(nèi)卷兩三年后可能會(huì)出現(xiàn)世界級(jí)的中國(guó)本土汽車(chē)公司。

(責(zé)任編輯:蔡文斌)

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