中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1～3月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成660.6萬(wàn)輛和672萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.4％和10.6％，實(shí)現(xiàn)一季度開(kāi)門(mén)紅。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，672萬(wàn)輛是2019年以來(lái)最好的一季度市場(chǎng)數(shù)據(jù)，雖然距2017年、2018年的歷史高點(diǎn)仍有一定差距，但今年一季度的產(chǎn)銷(xiāo)情況已經(jīng)恢復(fù)到正常水平，全年有望實(shí)現(xiàn)3％的增長(zhǎng)。
車(chē)市“內(nèi)卷”拉低利潤(rùn)率
3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成268.7萬(wàn)輛和269.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)78.4％和70.2％，同比分別增長(zhǎng)4％和9.9％。陳士華表示，新車(chē)大量上市、車(chē)展等線下活動(dòng)陸續(xù)開(kāi)展以及部分地區(qū)出臺(tái)以舊換新促銷(xiāo)政策等因素是拉動(dòng)3月車(chē)市實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)的重要力量。中汽協(xié)副總工程師許海東強(qiáng)調(diào)，一季度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)與年初預(yù)期基本一致，從目前的市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，二季度也極有可能呈現(xiàn)不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但三季度隨著去年基數(shù)上升等因素影響，同比增長(zhǎng)可能不會(huì)太高甚至?xí)陆怠Ｒ虼?，今年?chē)市極有可能呈現(xiàn)前高后低的發(fā)展趨勢(shì)。
陳士華表示，應(yīng)盡快出臺(tái)報(bào)廢更新、以舊換新的相關(guān)政策細(xì)則，并和地方促銷(xiāo)、企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)形成良好互動(dòng)。以舊換新政策或是決定今年車(chē)市能否正增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。值得關(guān)注的是，雖然一季度產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益卻并不盡如人意。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1～2月，汽車(chē)制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)9.8％，高于同期制造業(yè)增加值2.1個(gè)百分點(diǎn)。完成營(yíng)業(yè)收入13714.5億元，同比增長(zhǎng)8.1％；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額586.9億元，同比增長(zhǎng)50.1％；但行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3％。當(dāng)前，車(chē)市“內(nèi)卷”嚴(yán)重，在“價(jià)格戰(zhàn)”等因素影響下，車(chē)企利潤(rùn)進(jìn)一步降低，汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出利潤(rùn)弱增長(zhǎng)的狀態(tài)。
自主乘用車(chē)份額接近六成
3月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)219.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)81.8％，同比增長(zhǎng)5.1％；汽車(chē)出口50.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33％，同比增長(zhǎng)37.9％。1～3月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售539.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2％；汽車(chē)出口132.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.2％。
乘用車(chē)是當(dāng)前車(chē)市正增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。3月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成225萬(wàn)輛和223.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)76.7％和67.8％，同比分別增長(zhǎng)4.7％和10.9％；1～3月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成560.9萬(wàn)輛和568.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.6％和10.7％?？鄢隹?，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量也呈現(xiàn)出不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。3月，乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量181.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)78.1％，同比增長(zhǎng)5.8％；乘用車(chē)出口42.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.6％，同比增長(zhǎng)39.3％。其中，3月傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量110.3萬(wàn)輛，比上年同期減少6.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)70.8％，同比下降5.7％。陳士華表示，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額被進(jìn)一步擠占，且這種月銷(xiāo)量的減少將持續(xù)下去。
當(dāng)前，自主品牌乘用車(chē)正處于向上發(fā)展區(qū)間。3月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到132.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1％；市場(chǎng)份額來(lái)到59.3％，上升7.2個(gè)百分點(diǎn)。1～3月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為339.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.4％；市場(chǎng)份額達(dá)到59.6％，上升7.4個(gè)百分點(diǎn)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化產(chǎn)品受歡迎程度不斷提升，搶占了先發(fā)優(yōu)勢(shì)的自主品牌市場(chǎng)占有率顯著增長(zhǎng)，但這并不代表外資／合資品牌就全無(wú)機(jī)會(huì)?！叭魏我粋€(gè)外資品牌都不會(huì)放棄中國(guó)這個(gè)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)?！闭缭S海東所言，外資／合資品牌正在加快在華產(chǎn)品的電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化布局，一旦“大象完成轉(zhuǎn)身”，將和自主品牌形成正面競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)格局屆時(shí)或?qū)⒏膶?xiě)。
高端品牌乘用車(chē)仍表現(xiàn)出較好的發(fā)展趨勢(shì)。3月，國(guó)內(nèi)高端品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量完成39.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)53％，同比增長(zhǎng)10.8％；1～3月，國(guó)內(nèi)高端品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量完成102.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5％。
房地產(chǎn)疲軟 商用車(chē)終端受影響
3月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成43.7萬(wàn)輛和45.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)88.1％和82.8％，同比分別增長(zhǎng)0.7％和5.6％。在商用車(chē)主要品類(lèi)中，客車(chē)和貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1～3月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成99.7萬(wàn)輛和103.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.1％和10.1％。與上年同期相比，客車(chē)和貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈不同程度增長(zhǎng)。
相較于出口的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)并沒(méi)有那么好，尤其是終端市場(chǎng)的銷(xiāo)售尚未完全恢復(fù)。3月，商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量38萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1倍，同比增長(zhǎng)1.5％；商用車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.9％，同比增長(zhǎng)31％。1～3月，商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量81.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3％；商用車(chē)出口21.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.5％。
陳士華表示，當(dāng)前商用車(chē)市場(chǎng)，批發(fā)量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于終端市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，這一方面說(shuō)明企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)滿懷信心，在積極提前備貨生產(chǎn)；另一方面，也真實(shí)反映了終端市場(chǎng)尚未恢復(fù)到正常水平。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)基建項(xiàng)目的開(kāi)工情況不是很樂(lè)觀，這些嚴(yán)重影響了商用車(chē)終端市場(chǎng)的銷(xiāo)售。尤其是當(dāng)前的物流運(yùn)輸市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)一直處于低位運(yùn)行狀態(tài)，直接影響了物流運(yùn)輸車(chē)輛的更新。而在嚴(yán)重依賴(lài)地方財(cái)政采購(gòu)的公交客車(chē)等領(lǐng)域，由于很多地方的財(cái)政出現(xiàn)赤字高企等問(wèn)題，這一細(xì)分市場(chǎng)也受到了較大影響。
皮卡是當(dāng)前商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要細(xì)分市場(chǎng)。1～3月，皮卡產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.8萬(wàn)輛和13.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.6％和8.1％。分燃料類(lèi)型看，汽油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.6萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.1％和21.5％；柴油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.8萬(wàn)輛和9.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4％和3％。陳士華表示，汽油皮卡的增速要遠(yuǎn)高于柴油皮卡，這一方面是由于汽油皮卡基數(shù)低；另一方面也與汽油皮卡車(chē)型不斷豐富，掀起新的消費(fèi)熱潮有關(guān)。
隨著皮卡銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)集中度也在進(jìn)一步增強(qiáng)。1～3月，排名前五位的皮卡生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量合計(jì)10.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9％，占皮卡銷(xiāo)售總量的78.6％，高于上年同期2.7個(gè)百分點(diǎn)。
汽車(chē)出口增長(zhǎng)三成 未來(lái)增速或放緩
3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成86.3萬(wàn)輛和88.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.1％和35.3％，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.8％；1～3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成211.5萬(wàn)輛和209萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.2％和31.8％，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.1％。當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于快速增長(zhǎng)區(qū)間，尤其是在出口方面，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但這種出口的快速增長(zhǎng)面臨很大不確定性。
值得關(guān)注的是，3月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售75.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)92.1％，同比增長(zhǎng)32％；新能源汽車(chē)出口12.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)52％，同比增長(zhǎng)59.4％。1～3月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量178.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3％；新能源汽車(chē)出口30.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8％。
3月，汽車(chē)出口50.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33％，同比增長(zhǎng)37.9％。其中，乘用車(chē)出口42.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.6％，同比增長(zhǎng)39.3％；商用車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.9％，同比增長(zhǎng)31％。1～3月，汽車(chē)出口132.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.2％。其中，乘用車(chē)出口111萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3％；商用車(chē)出口21.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.5％。許海東表示，一季度出口市場(chǎng)延續(xù)了去年以來(lái)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但隨著目的國(guó)政策的變化，將影響中國(guó)汽車(chē)出口增速。（中國(guó)汽車(chē)報(bào)記者 王金玉）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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