11月18日晚上，上海閔行一熱門(mén)商圈人潮洶涌，入口甚至需要排隊(duì)驗(yàn)碼才能進(jìn)入，而位于入口處的華為店內(nèi)的新車(chē)卻鮮有人駐足觀看。
“有現(xiàn)車(chē)，問(wèn)界M5如今尾款可直降8000元?！比A為店內(nèi)的問(wèn)界銷(xiāo)售人員告訴第一財(cái)經(jīng)記者，另外，原先選配外觀顏色、內(nèi)飾顏色、HUD、20寸輪轂各要加收6000元，而現(xiàn)在全部限時(shí)免費(fèi)，這部分綜合下來(lái)又優(yōu)惠了2.4萬(wàn)元。
隨著10月24日特斯拉打響降價(jià)的第一槍后，問(wèn)界被認(rèn)為是第一家跟隨的新能源品牌。當(dāng)時(shí)有消息稱(chēng)，問(wèn)界品牌旗下M5及M7車(chē)型均已開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)，付尾款時(shí)可直接減免8000元，但華為方面回應(yīng)稱(chēng)，這是對(duì)部分現(xiàn)車(chē)車(chē)型購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)統(tǒng)一贈(zèng)送價(jià)值8000元的保險(xiǎn)。
不只是問(wèn)界，小鵬汽車(chē)也曾否認(rèn)了“降價(jià)”的說(shuō)法，但在記者的實(shí)際走訪中，小鵬的G3i、P5、P7車(chē)型尾款均有不同程度的減免，其中G3i和P7最高可減2萬(wàn)元，P5多個(gè)版本均可減免1.4萬(wàn)元。另外，部分庫(kù)存車(chē)輛還有特別優(yōu)惠。
年底本來(lái)是汽車(chē)銷(xiāo)量旺季，但記者走訪的多家新能源品牌門(mén)店過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛降價(jià)、現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售、權(quán)益補(bǔ)貼、催促下定等情況普遍存在。
部分新勢(shì)力降價(jià)促銷(xiāo)
近期，新能源汽車(chē)行業(yè)被各種降價(jià)信息充斥著。
除上述所提問(wèn)界和小鵬外，11月16日，零跑也緊急調(diào)整了C01全車(chē)系的C端促銷(xiāo)政策。除了原有的1萬(wàn)元的選裝包優(yōu)惠，零跑C01車(chē)型新增了1萬(wàn)元的“上牌返現(xiàn)劵”。該活動(dòng)將延續(xù)到本月底。這是零跑在11月第二次調(diào)整優(yōu)惠政策。從11月1日到11月13日，零跑曾推出了“C11減12000元，T03減3000元”的活動(dòng)。
另外，有消息稱(chēng)，蔚來(lái)SUV(ES7除外)現(xiàn)車(chē)也出現(xiàn)了降價(jià)，其中ES6運(yùn)動(dòng)、EC6運(yùn)動(dòng)APP價(jià)格直降1.8萬(wàn)元現(xiàn)金，這兩款車(chē)型的性能版則是直降3萬(wàn)元現(xiàn)金，ES8全系車(chē)型APP價(jià)格直降3.4萬(wàn)元現(xiàn)金。
向來(lái)被視為業(yè)內(nèi)風(fēng)向標(biāo)的特斯拉則是在10月24日率先在6連漲后宣布降價(jià)，國(guó)產(chǎn)Model3和ModelY此次降價(jià)幅度在1.4萬(wàn)~3.7萬(wàn)元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版下調(diào)至28.89萬(wàn)元，重新回歸到30萬(wàn)元以下的售價(jià)。隨后，特斯拉又在11月8日宣布推出保險(xiǎn)方面的讓利政策。11月8日至11月30日，購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車(chē)險(xiǎn)組合并按期完成提車(chē)的車(chē)主，可享受8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼；12月份車(chē)主則可享受4000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。
這和此前新能源汽車(chē)價(jià)格普漲之勢(shì)形成了鮮明對(duì)比。目前，動(dòng)力電池主要原材料之一的碳酸鋰價(jià)格持續(xù)創(chuàng)新高，突破了60萬(wàn)元/噸，而且年底正值新能源汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，再疊加“國(guó)補(bǔ)”即將退坡的檔口，按理來(lái)說(shuō)此時(shí)新能源汽車(chē)不應(yīng)該降價(jià)，但為何不少車(chē)企選擇“降價(jià)促銷(xiāo)”？
這和10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的降溫直接相關(guān)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，10月全國(guó)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到55.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降了9%。近幾個(gè)月來(lái)，新能源車(chē)增速在持續(xù)放緩，今年6月~10月，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量同比增速分別為141.4%、123.7%、103.9%、94.9%、87%。
小鵬上海一位銷(xiāo)售人員向記者表示，此前小鵬銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下滑，產(chǎn)量大于銷(xiāo)量的情況導(dǎo)致了現(xiàn)車(chē)的增多，現(xiàn)車(chē)降價(jià)可以刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲，也可以幫助小鵬年底沖銷(xiāo)量。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，小鵬今年已連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量環(huán)比下滑，尤其10月份，小鵬汽車(chē)交付量?jī)H5101輛，同比下滑49.7%，環(huán)比下滑39.8%。不止小鵬，零跑10月交付量也僅7026輛，環(huán)比下降了36.4%，已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下降。
另外一個(gè)導(dǎo)致這些車(chē)企降價(jià)的因素是訂單儲(chǔ)備量的下滑。全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)車(chē)fans創(chuàng)始人孫少軍向第一財(cái)經(jīng)記者表示，從近幾個(gè)月的終端情況來(lái)看，部分新能源車(chē)企的進(jìn)店量和訂單儲(chǔ)備量出現(xiàn)了明顯下滑，而對(duì)于按訂單生產(chǎn)的新能源車(chē)企而言，訂單儲(chǔ)備量就是生死線。
記者了解到，即使是在今年8月宣稱(chēng)擁有50萬(wàn)訂單的比亞迪，上海地區(qū)部分車(chē)型也開(kāi)始有了現(xiàn)車(chē)，如宋Plus DM-i。不過(guò)，相比造車(chē)新勢(shì)力，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，部分自主新能源品牌價(jià)格仍較為堅(jiān)挺，如比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)。
至于是否會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的新能源汽車(chē)降價(jià)潮，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，今年年末不僅不會(huì)出現(xiàn)大范圍的新能源車(chē)降價(jià)潮，反而有可能出現(xiàn)一輪漲價(jià)潮，因?yàn)槊髂晷履茉础皣?guó)補(bǔ)”即將退出，車(chē)企降價(jià)之后，若屆時(shí)再提價(jià)，反而會(huì)處于被動(dòng)位置，不利于銷(xiāo)售的開(kāi)展。
不過(guò)，崔東樹(shù)也提到，目前雖然主流市場(chǎng)銷(xiāo)售較好，但是新勢(shì)力品牌的商超店正面臨著商場(chǎng)客流下降的挑戰(zhàn)，在銷(xiāo)量方面大幅承壓。他表示，這些品牌需要及時(shí)采取集客和促銷(xiāo)措施，會(huì)推出小型優(yōu)惠活動(dòng)，但不會(huì)出現(xiàn)大范圍的降價(jià)行為。
需求提前釋放
長(zhǎng)度約18公里的中春路是上海汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聚集地之一。僅在中春路和北松公路的交叉路口，就有吉利、長(zhǎng)安、五菱寶駿、一汽奔騰等多家銷(xiāo)售店。
11月19日下午兩點(diǎn)，一汽奔騰店里門(mén)可羅雀，吉利、長(zhǎng)安等主流品牌也只有一兩批客戶(hù)同時(shí)在店。吉利直營(yíng)店的王俊(化名)剛吃完午飯，在此之前他才完成上午的客戶(hù)接待工作，下午幾乎閑下來(lái)了。
“現(xiàn)在本就屬于購(gòu)車(chē)旺季，所以生意只能說(shuō)‘還好’，跟去年年底肯定沒(méi)法比?！蓖蹩∠蛴浾弑硎荆话愣?，年底店內(nèi)會(huì)迎來(lái)一波購(gòu)車(chē)熱潮，主要是一些務(wù)工人員買(mǎi)車(chē)回家過(guò)年，今年這些購(gòu)車(chē)人群少了。
以往每年從“金九銀十”開(kāi)始，特別是最后一個(gè)季度，車(chē)市一般都會(huì)進(jìn)入持續(xù)升溫的階段。不過(guò)，今年下半年，隨著疫情期間需求釋放、燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策等諸多因素共同影響，很多購(gòu)車(chē)需求提前得到了釋放。全國(guó)車(chē)市“金九銀十”均成色不足。乘聯(lián)會(huì)表示，前期積壓的消費(fèi)能量在6、7、8月釋放完成，形成6~8月的平穩(wěn)走勢(shì)，9~10月市場(chǎng)低于預(yù)期。
“金九銀十”低于預(yù)期，不少車(chē)企將目光放到了11月、12月。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，“預(yù)計(jì)11月和12月會(huì)迎來(lái)一波消費(fèi)高峰，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2700萬(wàn)輛問(wèn)題不大?！?/p>
不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)方面指出，由于近期各地疫情反彈，經(jīng)銷(xiāo)商閉店的比例在上升，市場(chǎng)展廳流量和訂單情況出現(xiàn)較大影響，年底汽車(chē)消費(fèi)需求釋放出現(xiàn)一定風(fēng)險(xiǎn)和不確定。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月1~13日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售49.1萬(wàn)輛，同比去年下降11%，較上月同期下降8%。
對(duì)于明年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，中信證券近日發(fā)布的研報(bào)預(yù)計(jì)，銷(xiāo)量有望達(dá)到2800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為2365萬(wàn)輛，同比下滑2%，商用車(chē)銷(xiāo)量為435萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.4%。2023年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)約達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%。（肖逸思）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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