6月5日，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2023年5月中國汽車保值率研究報(bào)告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。
《報(bào)告》提到，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車整車信息安全技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》陸續(xù)公開征求意見。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，對(duì)汽車數(shù)據(jù)安全提出了新的要求。國家標(biāo)準(zhǔn)的建立，一方面是監(jiān)管的需要，保護(hù)用戶權(quán)益，另一方面也為企業(yè)的研發(fā)指明方向。尤其是“黑匣子”的選用，不僅需要廠商能夠讀取數(shù)據(jù)，也需要第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠按照通用的國標(biāo)來讀取數(shù)據(jù)。除了碰撞風(fēng)險(xiǎn)之外，車輛正常使用狀態(tài)下的數(shù)據(jù)安全以及隱私都需要符合前年已實(shí)施的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》。
對(duì)于商用車落實(shí)“三檢合一”這一熱點(diǎn)事件，《報(bào)告》表明，道路運(yùn)輸車輛通常指商用車。隨著道路貨運(yùn)車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)、綜合性能檢測(cè)和排放檢驗(yàn)實(shí)行“三檢合一”，原《規(guī)定》當(dāng)中涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行周期、機(jī)構(gòu)的內(nèi)容目前作出適時(shí)調(diào)整。此外，本次修訂還突出了一些便民措施，監(jiān)管部門的服務(wù)水平顯著提升。
在線上車源量變化方面，《報(bào)告》顯示，二手車車源量連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比回升，并于5月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在新車市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定之后，二手車市場(chǎng)信心逐步恢復(fù)。盡管目前二手車商的盈利模式仍主要依靠的是價(jià)差，車商今后仍需要拓展更多經(jīng)營(yíng)模式，如二手車金融服務(wù)等。2023年汽車終端需求逐漸下沉，二手車商的經(jīng)營(yíng)重心也應(yīng)轉(zhuǎn)向縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)。車輛的流動(dòng)必然追隨人員的流動(dòng)方向。
從各級(jí)別車輛的保值率來看，轎車與SUV表現(xiàn)分化。二手車交易常伴隨著置換。從消費(fèi)者的置換方向來看，轎車用戶置換SUV是主流。原本認(rèn)為的國產(chǎn)品牌換購合資品牌、豪華品牌這一置換路徑已經(jīng)淡化。交易量與價(jià)格表現(xiàn)出了較高的一致性，供應(yīng)量大的細(xì)分市場(chǎng)反而價(jià)格高，出現(xiàn)了“買漲不買跌”的現(xiàn)象。小型車的保值率并不低于其他細(xì)分市場(chǎng)，這反映出入門需求仍然旺盛。
而從豪華品牌車輛的保值率來看，豪華品牌價(jià)格回升的動(dòng)力來源于產(chǎn)品更新，在上海車展舉辦之后，豪華品牌普遍明確了產(chǎn)品的更新計(jì)劃，在電動(dòng)時(shí)代重新掌握了話語權(quán)。
從主流海外品牌車輛保值率來看，地方補(bǔ)貼幫助合資品牌在新車市場(chǎng)收獲了一定的份額，同時(shí)嚴(yán)重打擊了二手車市場(chǎng)，此時(shí)二手車商只能通過“調(diào)結(jié)構(gòu)”被動(dòng)應(yīng)對(duì)。合資品牌比自主品牌價(jià)格波動(dòng)更大，主要是由于規(guī)模和轉(zhuǎn)型慢的緣故。
中國汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，補(bǔ)貼帶來的價(jià)格波動(dòng)是一把“雙刃劍”。目前各地購車補(bǔ)貼也呈現(xiàn)出新特點(diǎn)，如資金規(guī)模小、區(qū)域范圍小、持續(xù)時(shí)間短等。
與此同時(shí)，《報(bào)告》顯示，自主品牌普遍進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，對(duì)燃油車研發(fā)投入占比縮減，而二手車市場(chǎng)目前仍以燃油車為主，這個(gè)錯(cuò)位關(guān)系導(dǎo)致二手車價(jià)格持續(xù)走低。以傳祺和榮威、名爵為代表的傳統(tǒng)品牌有望在較長(zhǎng)的時(shí)間里維持較高的保值率，新品牌二手車對(duì)他們的沖擊較小，而新品牌也不具備規(guī)模效益。
《報(bào)告》熱門保值率榜單排行還提到，具有高安全性和易操縱性的優(yōu)點(diǎn)，新手司機(jī)易上手的大眾ID.3位列合資純電動(dòng)緊湊型車保值率第一名，且在這個(gè)級(jí)別中是唯一一個(gè)超過60%保值率的車系；擁有年輕運(yùn)動(dòng)的外觀、時(shí)尚炫酷的顏色，并且內(nèi)飾配色視覺沖擊力強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)氣息濃，非常符合年輕人的需求的名爵5，位列10萬以內(nèi)緊湊型車保值率第一名；奔馳GLB作為奔馳里的唯一一款7座SUV，填補(bǔ)了GLA與GLC之間的空補(bǔ)，大尺寸及七座的優(yōu)勢(shì)使得其成為合資豪華緊湊型SUV保值率第一名；奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L包攬國產(chǎn)豪華中大型車的保值率前三；中國汽車市場(chǎng)的中大型MPV的銷量逐年上漲，逐漸作為國內(nèi)MPV商用首選的傳祺M8在自主MPV保值率榜單中拿下第一名。
從新能源車市場(chǎng)變化來看，《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》中提到，“健全新能源二手車評(píng)估體系，對(duì)新能源二手車加強(qiáng)檢查和整修，鼓勵(lì)企業(yè)面向農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)新能源二手車”。
中國汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于電動(dòng)車而言，縣鄉(xiāng)地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)也影響著二手車的流通及價(jià)格。往年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)了購買而忽略了使用環(huán)節(jié)，使新能源車向縣鄉(xiāng)一級(jí)推廣遇到了瓶頸。此次的《實(shí)施意見》強(qiáng)調(diào)了充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)維，為新一期新能源汽車下鄉(xiāng)鋪路。
從不同類型新能源車保值率來看，混動(dòng)車漸成主流。中國汽車流通協(xié)會(huì)上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，特斯拉OTA召回事件對(duì)市場(chǎng)有微弱的影響，電動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)格基本穩(wěn)定?；靹?dòng)車的二手車價(jià)格上升是市場(chǎng)需求的客觀反映。終端消費(fèi)者逐漸接受混動(dòng)，是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)，而油耗的降低已經(jīng)使消費(fèi)者獲得了實(shí)際的體驗(yàn)升級(jí)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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