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利潤(rùn)大揭秘,看哪家車企最賺錢(qián)?
2024年02月18日 15時(shí)38分   中國(guó)青年網(wǎng)

數(shù)據(jù)顯示,2023年,汽車制造業(yè)利潤(rùn)為5086.3億元,同比增長(zhǎng)5.9%,占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的比重為6.6%。具體到車企端,不少企業(yè)也展現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。近期,一些車企陸續(xù)發(fā)布了2023年的業(yè)績(jī)預(yù)告,披露了去年一年的努力成果。

就讓我們來(lái)一起看一看,車企們的賺錢(qián)能力怎么樣。

比亞迪:凈利潤(rùn)290億元-310億元(預(yù)計(jì))

新能源汽車銷冠比亞迪在2023年賺得盆滿缽滿。

比亞迪的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,2023年1-12月預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為290億元至310億元,較去年同期變動(dòng)74.46%至86.49%;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為274億元至297億元。

2023年,比亞迪新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高,奪得全球新能源汽車銷量第一的寶座。比亞迪在產(chǎn)品、品牌力、海外市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力,進(jìn)一步擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力,盈利實(shí)現(xiàn)大幅改善。

長(zhǎng)城汽車:凈利潤(rùn)70.10億元

業(yè)績(jī)快報(bào)顯示,2023年,長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入1734.10億元,同比增長(zhǎng)26.26%;凈利潤(rùn)70.10億元,同比下滑15.06%;扣非歸母凈利潤(rùn)46.82億元,同比增長(zhǎng)4.58%。2023年全年,長(zhǎng)城汽車新能源銷量翻倍,累計(jì)銷售262003輛,同比增長(zhǎng)98.74%。同時(shí),長(zhǎng)城汽車單車平均收入超14萬(wàn)元,與同期相比提升1.23萬(wàn)元。然而,增收不增利的怪圈還有待長(zhǎng)城汽車破局。

中國(guó)重汽:凈利潤(rùn)10.05億元-11.12億元(預(yù)計(jì))

中國(guó)重汽業(yè)績(jī)預(yù)告稱,預(yù)計(jì)2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為10.05億元—11.12億元,同比增長(zhǎng)370%—420%。其中出口占整體銷量在50%左右。

中國(guó)重汽表示,業(yè)績(jī)變動(dòng)主要原因是,報(bào)告期內(nèi),物流重卡需求回升,特別是燃?xì)庵乜ㄐ枨笸?,同時(shí)疊加出口的強(qiáng)勁勢(shì)頭,重卡行業(yè)銷量同比增速明顯。公司加快產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整,持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,精準(zhǔn)實(shí)施營(yíng)銷策略,產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了較好增長(zhǎng),盈利能力得到進(jìn)一步提升。

福田汽車:凈利潤(rùn)9.1億元(預(yù)計(jì))

福田汽車2023年年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告顯示,公司預(yù)計(jì)2023年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約為91000萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)1298%左右;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)約為22000萬(wàn)元,將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

值得一提的是,從2014年開(kāi)始,福田汽車扣非凈利潤(rùn)一直為負(fù),9年累計(jì)虧損超過(guò)152億元。這將是福田汽車自2014年以來(lái)首次扣非凈利潤(rùn)為正。

對(duì)于2023年業(yè)績(jī)預(yù)增的原因,福田汽車指出,在主營(yíng)業(yè)務(wù)上,2023年實(shí)現(xiàn)銷量63.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)37.14%,新能源實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng),海外出口創(chuàng)歷史新高,南方市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)53.9%;堅(jiān)持研發(fā)飽和投入,實(shí)現(xiàn)歐曼星輝版、輕卡改款、火星皮卡等全新產(chǎn)品集中上市,數(shù)字化變革和營(yíng)銷生態(tài)加速進(jìn)化;持續(xù)推動(dòng)全價(jià)值鏈降本增效,保證公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)。

宇通客車:凈利潤(rùn)為14.0億元至19.0億元(預(yù)計(jì))

宇通客車2023年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,預(yù)計(jì)2023年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.0億元至19.0億元,同比增加85%至150%。

宇通客車2023年度銷量36518輛,同比增長(zhǎng)20.93%。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的大背景下,宇通客車搶抓旅游復(fù)蘇、城鄉(xiāng)公共交通優(yōu)化升級(jí)等市場(chǎng)機(jī)遇,更在全球化的競(jìng)爭(zhēng)格局下,掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán),走出發(fā)展新高度。

一汽解放:凈利潤(rùn)為7億元-8億元(預(yù)計(jì))

一汽解放預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為7.00億元~8.00億元,凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)90.35%~117.54%。

一汽解放表示,業(yè)績(jī)變動(dòng)主要原因是,報(bào)告期內(nèi),受益于商用車市場(chǎng)行業(yè)需求回暖,公司持續(xù)提升產(chǎn)品力,對(duì)外鞏固優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)、拼搶海外出口,對(duì)內(nèi)持續(xù)推進(jìn)精益管理、降本減費(fèi),提升公司整體盈利能力,報(bào)告期內(nèi)凈利潤(rùn)同比增加。

江鈴汽車:凈利潤(rùn)約14.76億元(預(yù)計(jì))

江鈴汽車預(yù)計(jì)2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)14.76億元,同比增長(zhǎng)61.26%。

江鈴汽車表示,業(yè)績(jī)變動(dòng)主要原因是,2023年,公司銷售了約31萬(wàn)輛整車??備N量較上年同期上升9.93%。

眾泰汽車:凈虧損7.5億元-9億元(預(yù)計(jì))

眾泰汽車預(yù)計(jì)2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損75,000-90,000萬(wàn)元,扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)虧損80,000-100,000萬(wàn)元。眾泰汽車表示,業(yè)績(jī)虧損原因一是2023年度公司汽車整車銷售收入有所增加,但汽車零部件及門(mén)業(yè)業(yè)務(wù)受市場(chǎng)環(huán)境影響收入減少,故總體收入有所減少。二是2023年度公司整車業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)中,銷量規(guī)模較小。同時(shí),公司擬計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計(jì)約3億元至4億元,因此整體業(yè)績(jī)?nèi)蕴幱谔潛p狀態(tài)。

賽力斯:凈虧損21億元-27億元(預(yù)計(jì))

2023年,賽力斯預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入355億元到365億元,同比上升4.09%到7.02%;歸屬于母公司所有者的凈虧損為21億元-27億元,上年同期凈虧損38.3億元。雖然賽力斯全年依然處于虧損狀態(tài),但是相比2022年實(shí)現(xiàn)了大幅減虧。從2023年四季度來(lái)看,已然看到了單季盈利的“曙光”。數(shù)據(jù)顯示,今年1月,問(wèn)界新M7交付31253輛新車,甚至單月銷量已經(jīng)超過(guò)了理想,2024年賽力斯的盈利表現(xiàn)值得期待。

北汽藍(lán)谷:凈虧損52億元—57億元(預(yù)計(jì))

北汽藍(lán)谷公告稱,預(yù)計(jì)2023年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損52億元到57億元,上年同期虧損54.65億元。

對(duì)于業(yè)績(jī)預(yù)虧的原因,北汽藍(lán)谷表示,一方面,新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,公司在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)等核心能力上持續(xù)投入,對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。另一方面,公司產(chǎn)品銷量仍處于快速提升期,規(guī)模效應(yīng)暫未顯現(xiàn),導(dǎo)致產(chǎn)品成本階段性偏高。

從目前業(yè)績(jī)表現(xiàn)上看,距離實(shí)現(xiàn)盈利,北汽藍(lán)谷還有很遠(yuǎn)的路要走。不過(guò),隨著后期新產(chǎn)品的陸續(xù)上市,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸豐富,產(chǎn)品銷量及盈利能力有望得到一定改善。

總體來(lái)看,2023年我國(guó)汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì),但車企面臨的挑戰(zhàn)也依然存在。新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,同時(shí),智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等領(lǐng)域的爭(zhēng)奪也愈發(fā)火熱。

根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),2024年,我國(guó)汽車總銷量有望達(dá)到3100萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3%。新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬(wàn)輛左右,同比增長(zhǎng)20%。

對(duì)于車企來(lái)說(shuō),尋找新的盈利點(diǎn)仍然是新的一年的重要功課。畢竟,盈利關(guān)乎企業(yè)的生死。當(dāng)前,在價(jià)格內(nèi)卷,競(jìng)爭(zhēng)激烈的大背景之下,車企需要通過(guò)提升技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化產(chǎn)品矩陣、拓展海外市場(chǎng)、提升產(chǎn)業(yè)鏈效率等方式來(lái)尋求突破點(diǎn)。

在這個(gè)過(guò)程中,哪家車企能夠抓住機(jī)遇,哪家車企又能脫穎而出,值得我們持續(xù)關(guān)注。

(責(zé)任編輯:蔡文斌)

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