近日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合發(fā)布《開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（簡稱《通知》），啟動新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。相比2023年的下鄉(xiāng)車型，除繼續(xù)增加乘用車外，還新增了福田汽車、吉利遠(yuǎn)程新能源等商用車企業(yè)的多款車型。多輪利好政策引導(dǎo)下，商用車企正積極搶抓市場機遇，加速在縣域及農(nóng)村市場落地生根。
新增下鄉(xiāng)車型 兼顧客貨應(yīng)用
根據(jù)《通知》，今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動共涵蓋99款車型，相比2023年增加了30款，覆蓋乘用車、商用車、SUV、越野車、微型車、B級車、皮卡等低端以及中高端車型，部分合資車企車型也囊括其中。
記者對比2023年參與車型后發(fā)現(xiàn)，新增了福田汽車祥菱、精靈智藍(lán)，吉利遠(yuǎn)程星享F1E、星享V6E和星享V6E Plus，鑫源汽車“好運”等多款商用車。從具體類型來看，主要為微面、微卡和輕客。
福田汽車相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，以2023年上市的福田祥菱Q微卡為例，其定位是新一代貨車，外觀造型、駕乘配置、性能承載等進(jìn)行了全新設(shè)計，能同時滿足城鄉(xiāng)用戶出行和拉貨需求。
吉利遠(yuǎn)程新能源商用車相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，星享系列車型在城市配送場景中已有良好口碑。上市于2023年6月的遠(yuǎn)程星享V6EPlus微面，由V6E升級而來，車身加高了20厘米，貨廂容積超過7立方米，工況續(xù)航里程可達(dá)265公里以上，配備270度對開式尾門，方便裝卸貨物。遠(yuǎn)程星享F1E純電動微卡貨廂容積提升至9立方米，單趟可裝載更多貨物。
“我公司今年已購入4輛新能源廂式貨車，用于往返城鄉(xiāng)運輸汽車配件?！焙颖北６承⌒臀镔Y貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人臧女士告訴記者，目前該企業(yè)近一半車輛為新能源車，相比燃油車使用成本低，平均每個月每輛車能節(jié)省2000到3000元。
發(fā)力物流場景 擴大購車優(yōu)惠
近年來，隨著縣鄉(xiāng)村三級物流體系加快完善，農(nóng)村居民用車需求明顯提升。2023年，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》提出，鼓勵新能源汽車企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費者特點，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實用的車型，其中重點提及“新能源載貨微面、微卡、輕卡”等。目前，這幾類產(chǎn)品已成為商用車企在農(nóng)村市場的發(fā)力重點。
“農(nóng)村市場小微型新能源車現(xiàn)在占比較高，部分消費者個人代步、拉貨出行的剛性需求較強。從銷量數(shù)據(jù)來看，5月份福田祥菱新能源車在農(nóng)村地區(qū)的銷量，較去年增長了兩成左右?！备Ｌ锲囅嚓P(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人判斷，今年的下鄉(xiāng)活動將進(jìn)一步加速新能源汽車滲入農(nóng)村市場。
為抓住機遇，福田祥菱今年計劃推出多項銷售舉措，比如實施最高達(dá)3888元的“增換購”優(yōu)惠，延長“三電”系統(tǒng)質(zhì)保期至“8年40萬公里”等。同時，推出多種電量、多個價位車型，適配多樣化用車場景。售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)一步下沉，為更多農(nóng)村用戶提供便利。
福田圖雅諾輕客對購買精靈智藍(lán)·平臺版等車型的城鄉(xiāng)配送用戶，提供專項金融服務(wù)，通過實施首付優(yōu)惠等，盡可能降低初始購車成本，同時實施限時保險補貼方案，解決用戶用車保險費用高、保險購買難的痛點問題，部分區(qū)域單車支持額度可達(dá)2000元。針對新能源產(chǎn)品電池性能下降后車輛殘值同步降低的問題，圖雅諾輕客推出TCO（全生命周期成本）整合解決方案，承諾為電池殘值“補差”，為用戶提供更合理的殘值回收價格。
吉利遠(yuǎn)程新能源商用車相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，企業(yè)已面向用戶推出“遠(yuǎn)程無憂計劃”，打造“買、用、退、換”立體化用戶服務(wù)生態(tài)，依托遠(yuǎn)程官方認(rèn)證二手車平臺，推出“以舊換新”限時置換補貼政策，單輛車最高可補貼5000元。
加強系統(tǒng)規(guī)劃 完善配套設(shè)施
近年來，新能源汽車下鄉(xiāng)活動成效顯著，農(nóng)村正成為新能源汽車重要的增量市場。相關(guān)統(tǒng)計顯示，2020年—2022年，多部門連續(xù)3年在10?。ㄊ校╅_展18站新能源汽車下鄉(xiāng)活動，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410余萬輛。2022年到2023年，農(nóng)村電動汽車的滲透率從4%上升到17%，增幅明顯。
不過，也有多名業(yè)內(nèi)人士表示，從全國市場來看，新能源汽車農(nóng)村市場仍在起步階段。目前，推廣過程面臨充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、銷售服務(wù)體系不健全、消費者接受度不高等阻力。
臧女士告訴記者，自己身邊的同行大多還在使用燃油車送貨，“一輛燃油微卡5萬多元，用了幾年在二手市場可以2萬元賣出。而新能源微卡單價得10多萬元，開快了掉電也快，村里充電樁和維修點不多，有些地方不太方便?！?/p>
組織充換電服務(wù)、售后服務(wù)等協(xié)同下鄉(xiāng)，補齊農(nóng)村地區(qū)配套環(huán)境短板，也是今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動內(nèi)容之一。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示，縣域充換電設(shè)施建設(shè)目前在土地、電力、運維等方面存在限制或不足。在建設(shè)公共充電場站之前，建議先由地方政府解決土地整體建設(shè)規(guī)劃問題，牽頭進(jìn)行電網(wǎng)擴容等工作。同時農(nóng)村充電設(shè)施運維點相對分散，需要更多人員，充換電設(shè)施運營企業(yè)投入成本也更高，可以聯(lián)合當(dāng)?shù)芈毟咴盒?、大中專院校，培養(yǎng)專業(yè)運維人員。
公共領(lǐng)域仍是新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)推廣應(yīng)用的重要陣地。2023年，北京、深圳等15個城市啟動試點公共領(lǐng)域車輛全面電動化，相關(guān)領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例將力爭達(dá)到80%?？梢灶A(yù)見的是，伴隨公交、出租、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等車輛率先電動化，將帶動縣域地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而為商用車在內(nèi)的新能源汽車下鄉(xiāng)創(chuàng)造有利條件。（何宇）
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