央廣網北京6月18日消息（記者 姜鵬）最近，一則“寶馬i3終端促銷高達17萬元”的消息，揭露了新能源高速發(fā)展下，BBA不得不通過促銷降價來謀求銷量的窘境。
來自相關店端信息顯示，寶馬品牌中，除了i3外，包括i5、3系、5系均有不同程度降價，部分車型優(yōu)惠力度超10萬元。奧迪品牌中，大部分車型的優(yōu)惠力度都超10萬元，而同樣，奔馳品牌旗下車型中，有店端報出相關車型優(yōu)惠10萬元的報價。
2023年以來，隨著價格戰(zhàn)此起彼伏、新能源攻勢不減，在新能源領域布局較弱的豪華品牌也開始直面市場慘淡競爭，包括英菲尼迪、凱迪拉克和雷克薩斯都遭遇不同程度沖擊。
2024年更是如此。5月，新能源汽車產銷分別為94萬輛和95.5萬輛，同比分別增長31.9%和33.3%，市場占有率已經來到39.5%，以燃油車為主的車企生存空間進一步被壓縮，不得不以價換量。
這同樣包括BBA——遭遇蔚來、嵐圖等新能源品牌持續(xù)沖擊下，不得不通過調整價格，謀求銷量穩(wěn)定，但也預示著BBA的防線越來越孱弱，引申出的另一個話題即誰能率先突破，拿到BBA所在市場。
這首先關于節(jié)點。嵐圖汽車科技有限公司總經理助理、銷售公司總經理邵明峰接受采訪時認為，2024年3季度后，BBA的防線會有質的突破。
廣汽集團內部人士認為，品牌想要做起來往往具備技術、產品或者品牌優(yōu)勢，以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，“高端品牌同樣如此，有時候是一個因素，有時候是多重因素疊加，而且動作要快?！?/p>
華為合作的問界品牌注重智能技術優(yōu)勢打造，特斯拉則入局早，具備品牌優(yōu)勢，而蔚來則注重技術創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新，頗為典型就是充換電模式，通過車電分離+換電網絡的持續(xù)布局，解決了長期困擾新能源用戶的出行的補能焦慮，打造差異化的用戶體驗要素。
2024年6月13日，蔚來首批第四代換電站迎來上線，較以往它有兩點不同，一是繼續(xù)強化技術持續(xù)創(chuàng)新，可供更多品牌使用。
（廠商供圖，央廣網發(fā)）
據(jù)悉，第四代換電站標配6顆超廣角激光雷達和4顆Orin X芯片，算力達1016TOPS，支持一鍵自動換電、離車自主換電。相比上一代，蔚來第四代換電站換電速度提升22%，最快僅需2分24秒，電池倉位數(shù)量增至23個，日服務次數(shù)最高可達480次。
同時上線的蔚來640kW全液冷超快充樁，單樁最大功率640kW、最大輸出電流765A、最大輸出電壓1000V，采用自研液冷充電槍線，持槍僅重2.4kg，將支持多品牌、多車型自主換電，不僅包括蔚來，還有樂道及換電戰(zhàn)略合作伙伴用戶。
二是與更多合作方擴網落地，換電服務網絡持續(xù)提升，商業(yè)模式日趨成熟。
此次第四代換電站率先于廣州市荔灣花地廣場外，還在六安市G40滬陜高速羅集服務區(qū)同時上線，而這是蔚來與中安能源合作的首個落地成果。
自2023年11月至今，蔚來先后與長安汽車、吉利控股集團、奇瑞汽車等汽車企業(yè)達成換電合作，推動建立統(tǒng)一的可充可換電池標準體系，此前，為了加快電動汽車換電生態(tài)快速發(fā)展，蔚來還與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網、皖能集團、中安能源等能源電力領域企業(yè)進行全方位的換電合作。
此次六安市G40滬陜高速羅集服務區(qū)第四代換電站的上線不僅代表與能源電力企業(yè)合作有了質的突破，提升了網絡布局密度和速度，更是證明充換電商業(yè)模式的可行性與正確性。
時間很關鍵。未來，雙方將立足安徽、輻射長三角、放眼全國，有序推動1000座儲充換一體站建設。目前，蔚來已實現(xiàn)安徽16地市換電網絡全覆蓋，并在安徽省內高速布局換電站52座、超充站42座，打通高速充換電網絡。隨著蔚來第四代換電站在安徽的持續(xù)布局，換電網絡將持續(xù)加密。
而在換電加持下，蔚來在高端市場持續(xù)突破。高端中型SUV市場，以往常年被X3、Q5L、GLC所壟斷，如今ES6和BBA共同組成高端中型SUV第一梯隊。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在近期一次用戶面對面上表示，蔚來ES6在上海市場的銷量是寶馬X3的兩倍。而在高端純電市場，蔚來的銷量也超越了BBA。
蔚來提供的數(shù)據(jù)顯示，截止2024年6月16日，蔚來純電車型銷量突破7.5萬輛，為BBA純電車型銷售總和。
（責任編輯：蔡文斌）
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