7月，比亞迪、奇瑞和吉利的銷量均實(shí)現(xiàn)大幅的增長(zhǎng)，并分列自主品牌的冠、亞、季軍；相比之下，長(zhǎng)安和長(zhǎng)城的銷量卻出現(xiàn)較大幅度的下滑，這也讓“自主五虎”的座次出現(xiàn)了不小的變化。被視為“黑馬”的東風(fēng)自主，在7月再次沖擊自主品牌得頭部格局；廣汽自主和上汽乘用車不僅離“自主五虎”越來(lái)越遠(yuǎn)，而且至今都沒(méi)能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
從廣汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，埃安的銷量從今年2月以來(lái)一直下滑，拖累廣汽自主整體“六連降“?！敖衲晟习肽?，昊鉑、埃安都沒(méi)有上市新車，技術(shù)路線上暫未覆蓋PHEV，遇到困難是很正常的?！惫呕菽媳硎?，“下半年我們有三款產(chǎn)品，會(huì)迎來(lái)新的銷量增長(zhǎng)；2025年廣汽埃安或會(huì)推出插電混動(dòng)車型?！?/strong>
上周四（8月8日），比亞迪海豹07 DM-i、奇瑞瑞虎8L和2025款領(lǐng)克08 EM-p等三款自主重磅新車幾乎同時(shí)上市。
巧合的是，比亞迪、奇瑞和吉利在7月的銷量均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，并分列自主品牌的冠、亞、季軍；相比之下，長(zhǎng)安和長(zhǎng)城的銷量卻出現(xiàn)較大幅度的下滑，這也讓“自主五虎”的座次出現(xiàn)了不小的變化。
具體來(lái)看，7月，比亞迪、奇瑞自主、吉利、長(zhǎng)安自主和長(zhǎng)城的銷量分別為342383輛、184737輛、150782輛、139162輛、91285輛，同比分別增長(zhǎng)30.6%、28.94%、13%、-18.45%、-16.32%；前7個(gè)月的累計(jì)銷量分別為1955366輛、1195092輛、1106512輛、1260508輛、650954輛，同比分別增長(zhǎng)28.83%、42.73%、36%、5.82%、3.6%。
奇瑞晉升亞軍，長(zhǎng)安跌至第四
從目標(biāo)進(jìn)度來(lái)看，今年前7個(gè)月，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城已分別完成目標(biāo)任務(wù)的54.32%、55.33%、57.19%、34.26%。
從排名來(lái)看，比亞迪在7月繼續(xù)以超30萬(wàn)輛的成績(jī)位列第一，奇瑞則保持30%左右的增速持續(xù)追趕；長(zhǎng)安的“意外”下跌，讓奇瑞、吉利成功上位。
被中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者視為“黑馬”的東風(fēng)自主，7月再次沖擊“自主五虎”的頭部格局。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-7月，東風(fēng)汽車自主品牌整車銷量76.8萬(wàn)輛，占整體銷量比重超50%，同比增長(zhǎng)45.9%；東風(fēng)汽車新能源汽車銷量45.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.6%；東風(fēng)汽車整車出口銷量13.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%。
曾經(jīng)有望沖破自主頭部格局的廣汽自主和上汽乘用車，不僅離“五虎”越來(lái)越遠(yuǎn)，而且至今都沒(méi)能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽自主和上汽乘用車在7月的銷量分別為54084輛、50279輛，同比分別下降29.18%、29.95%；前7個(gè)月的累計(jì)銷量分別為369295輛、385118輛，同比分別下降22.33%、20.19%。
廣汽埃安“六連降”，長(zhǎng)城堅(jiān)持長(zhǎng)期主義
從廣汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，埃安的銷量從今年2月以來(lái)一直下滑，拖累廣汽自主整體“六連降“。
數(shù)據(jù)顯示，7月，埃安的銷量為28287輛，同比下滑37.17%；前7個(gè)月累計(jì)銷售154616輛，同比下滑39.21%，是廣汽集團(tuán)旗下跌幅最大的品牌。作為參照，7月，傳祺的銷量為25797輛，同比下滑17.7%；前7個(gè)月累計(jì)銷售214679輛，同比下滑2.9%。
“今年上半年，昊鉑、埃安都沒(méi)有上市新車，技術(shù)路線上暫未覆蓋PHEV，遇到困難是很正常的?！睆V汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受媒體采訪時(shí)表示，“下半年我們有三款產(chǎn)品，會(huì)迎來(lái)新的銷量增長(zhǎng)；2025年廣汽埃安或會(huì)推出插電混動(dòng)車型?！?/p>
與廣汽埃安形成鮮明對(duì)照的是，吉利、長(zhǎng)安和奇瑞在新能源板塊正以高歌猛進(jìn)的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)快速追趕。數(shù)據(jù)顯示，7月，吉利、長(zhǎng)安、奇瑞的新能源汽車銷量分別為59051輛、45418輛、45370輛，同比分別增長(zhǎng)57.74%、14.94%、254.5%；前7個(gè)月的累計(jì)銷量分別為379236輛、344483輛、226321輛，同比分別增長(zhǎng)104.96%、59.8%、193.7%。
值得關(guān)注的是，長(zhǎng)城汽車旗下新能源車型在7月的銷量同比下滑16.51%，至24145輛。在近日上線的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍訪談紀(jì)錄片中的一句話，或許很好地回應(yīng)了長(zhǎng)城汽車新能源產(chǎn)品銷量下滑的原因。
魏建軍表示，“有一種聲音認(rèn)為，長(zhǎng)城的電動(dòng)車賣得少，發(fā)展得慢，實(shí)際上這都是一種誤區(qū)。我們沒(méi)把補(bǔ)貼看得那么重，有的時(shí)候過(guò)度依賴補(bǔ)貼，在經(jīng)營(yíng)決策上就會(huì)走偏。”
魏建軍還強(qiáng)調(diào)，“我們沒(méi)有快速地去做電動(dòng)車，但是我們?nèi)ネ顿Y電池、電機(jī)、電控，我們掌握了一些核心技術(shù)。我們要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，而非短期思想”。
上汽罕見(jiàn)下滑，奇瑞保持第一？
在海外業(yè)務(wù)方面，“奇瑞繼續(xù)保持中國(guó)汽車第一；7月出口90281輛，同比增長(zhǎng)16.8%；1-7月累計(jì)出口汽車622439輛，同比增長(zhǎng)27.4%。”奇瑞發(fā)布的官方數(shù)據(jù)稱。
正是得益于海外和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的均衡發(fā)展，奇瑞連續(xù)多個(gè)月保持高速增長(zhǎng)。在近日發(fā)布的2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)中，奇瑞汽車以390.92億美元的營(yíng)收首次入榜，位于榜單第385位。
同為“出?！鳖I(lǐng)頭羊的上汽集團(tuán)，出現(xiàn)罕見(jiàn)的銷量下跌。數(shù)據(jù)顯示，上汽7月出口銷量為8.18萬(wàn)輛，同比下滑15.77%；1-7月累計(jì)銷量56.96萬(wàn)輛，同比下滑9.65%。
與上汽和奇瑞在海外市場(chǎng)遭遇冰火兩重天不同，被稱作“自主四強(qiáng)”的比亞迪、吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安，目前正保持齊頭并進(jìn)的進(jìn)擊態(tài)勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，7月，長(zhǎng)城、吉利、比亞迪和長(zhǎng)安的海外銷量分別為38185輛、32382輛、30014輛、25400輛，同比分別增長(zhǎng)41.39%、65%、65.19%、26.09%；前7個(gè)月的累計(jì)銷量分別為239685輛、229810輛、233408輛、228607輛，同比分別增長(zhǎng)58.8%、67%、152.45%、67.65%。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）
（責(zé)任編輯：盧相?。?/span>
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
