新華社拉薩４月７日電（劉洪明、侯利）７日下午，隨著洞中爆破聲響徹天空，拉薩至林芝鐵路由拉薩方向引出的第一個隧道——嘎拉山隧道順利貫通，為全線鋪架迎來了開門紅。
嘎拉山隧道位于西藏拉薩市曲水縣和山南市貢嘎縣境內，是川藏鐵路拉薩至林芝段的重點工程和工期控制性工程，隧道全長４３７３米，最大埋深６７４米，線路平均海拔３６００米，氣候和施工條件比較艱苦。
承建單位中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部指揮長吳啟新說：“在施工過程中針對隧道穿越風積砂層、危巖落石、圍巖變化頻繁等技術和地質難題，我們制定專項技術方案和措施。隧道涌水是項目面臨的另一難題，２０１６年１０月嘎拉山隧道第一次發(fā)生涌水，在長達１００多天時間里，每天涌水上萬立方，施工異常艱難。嘎拉山隧道貫通為今年下半年全線正式鋪軌掃除了第一只‘攔路虎’。”
嘎拉山隧道施工一開始，其進口處２００多米“會走路的砂子”風積砂給施工方來了一個下馬威?！八淼来╋L積砂而過的施工經(jīng)驗在國內還沒有先例可循，原設計的微盾構法（超前置換法）在國內乃至世界尚處于科研階段。我們確定了‘明暗結合開挖法’，在全國創(chuàng)新使用水平與豎直高壓旋噴樁的施工工藝?！敝需F十一局拉林鐵路工程指揮部一分部經(jīng)理鄭典明說，“這種工法不僅有效規(guī)避了風積砂自穩(wěn)性差、極易冒頂坍塌的風險，還節(jié)約了成本?！?/p>
拉薩至林芝鐵路項目總投資３６０多億元，設計為國家Ⅰ級單線電氣化快速鐵路。鐵路自拉薩協(xié)榮站引出，新建正線長度４０２公里，新建貢嘎、扎囊、澤當、桑日、加查、朗縣、米林、林芝等共１７個車站，于２０１４年底正式進入實施階段。記者了解到，拉薩至林芝鐵路計劃今年下半年正式鋪軌，預計２０２１年建成通車。
（責任編輯：籍俊霞）
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