隨著新能源汽車的推廣，馬路上出現(xiàn)了越來越多的新能源汽車。不過，新能源汽車充電難問題一直沒能很好解決，國慶假日期間，有的新能源汽車車主在高速公路服務區(qū)排隊4小時充電的新聞就上了熱搜。
充電樁等充電設施不足，成為阻礙人們選購電動汽車的“攔路虎”。比如，在有的城市購買電動車，電動車企業(yè)一般都提供安裝充電樁的服務。但充電樁安裝條件苛刻，首先需要有個人產(chǎn)權的固定停車位，僅這一條就把很多人擋在門外。而且，充電樁進小區(qū)，在一些地方也不容易。再者，使用公共充電設施，需要面臨停車收費、燃油車占位、慢充樁耗時、充電時段沖突等難題。
不可否認，新能源汽車尤其是純電動汽車的發(fā)展，催生了配套產(chǎn)業(yè)充電市場的火熱。然而，車主充電難、企業(yè)盈利難等問題，卻一直困擾著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由于前期投入大、使用率低、額外維護成本高、成本回收周期長，大多數(shù)企業(yè)往往建的充電樁越多，虧得越慘。不單純依靠充電服務盈利，依托其他業(yè)務板塊實現(xiàn)支撐，成為多數(shù)充電樁企業(yè)面臨的尷尬。
只有解決充電難問題，才能為新能源汽車發(fā)展“續(xù)航”。首先，充電設施網(wǎng)絡建設需獲得更多方面的支持，通過有關補貼和政策優(yōu)化，幫助建設充電樁的企業(yè)得到發(fā)展便利。其次，通過市場化運作，建立專業(yè)充電服務機構，負責安裝、運營和保修，實行規(guī)模化、標準化、專業(yè)化的運營管理，提供精確定位、移動支付等服務，提升用戶體驗。再次，進一步提升相關技術，實現(xiàn)充電速度更快、電動汽車行駛里程更長。（汪昌蓮）
（責任編輯：劉強）
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